9月30日11時18分，隨著最后一段鋼箱拱肋精準吊裝就位，由平陸運河集團承建、中鐵大橋局施工的西部陸海新通道（平陸）運河跨線橋梁工程，永福大橋主橋拱肋成功合龍。

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永福大橋是平陸運河的關鍵控制性工程之一，主橋采用計算跨徑180米的提籃式鋼箱拱橋設計，一孔跨越欽江，技術復雜、施工難度大。主拱肋采用五邊形變截面鋼箱結構，全橋共設50個吊裝節段，最大節段重量達75噸。

面對拱肋線形控制精度高、高空焊接作業難、跨江吊裝風險大等挑戰，項目團隊通過“步履式頂推”完成鋼格子梁架設后，再在橋面搭設支架、利用門式起重機進行拱肋節段對稱吊裝，有效保障了施工安全與質量。

拱肋合龍過程中，項目團隊依托智能監測系統，精準控制合龍時機與焊縫質量，確保拱軸線形完全符合設計要求。自2024年8月主橋上部結構開工以來，項目部科學組織、精細管理，克服了汛期水位波動、臺風天氣等多重影響，嚴格把控鋼結構焊接、高強螺栓施擰、吊桿張拉等關鍵工序，實現了“零事故、零傷亡”的安全目標。截至目前，永福大橋主橋鋼格子梁頂推、拱肋架設等重大節點已全部完成，項目總體進度在城區橋梁施工段領跑。

平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程，是新中國成立以來第一條江海聯運大運河。運河的建設將直接開辟廣西內陸及中國西南、西北地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道，有效解決西江航運暢行問題，大幅提升西部陸海新通道運輸能力，將帶動西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟發展優勢，優化區域發展戰略布局，推動區域經濟平衡協調發展，促進新時代西部大開發形成新格局。

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圖文｜姚峻峰 姚思超 紀涵瀛

來源｜五公司