9月28日，由中鐵大橋局橋科院承擔(dān)施工監(jiān)控的，世界第一高橋——貴州六枝至安龍高速花江峽谷大橋正式通車。

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花江峽谷大橋全長2890米，為主跨1420米的單跨鋼桁架梁懸索橋，主纜跨徑組成為（245+1420+495）米，橋面至水面高度625米，主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，橋梁高度居世界第一，被稱為“橫豎”都是世界第一。

其橋址所處區(qū)域多風(fēng)、多霧，地理?xiàng)l件復(fù)雜多變，為項(xiàng)目建設(shè)與橋體測試帶來了極大挑戰(zhàn)。

在橋梁建設(shè)過程中，橋科院監(jiān)控團(tuán)隊(duì)，結(jié)合山區(qū)大跨徑懸索橋索股架設(shè)效率較低、精準(zhǔn)安裝定位難度較大等難題，建立了由溫度采集系統(tǒng)、高精度傾角儀、高精度GPS全站儀、索力動(dòng)測儀和壓力環(huán)傳感器組成的現(xiàn)場測試系統(tǒng)。

從主纜下料計(jì)算、主纜索股架設(shè)控制、錨跨索力精確控制、索夾放樣、索鞍頂推計(jì)算機(jī)、模擬加勁梁吊裝過程等方面入手，實(shí)時(shí)獲取施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，為大橋主纜、索股架設(shè)等階段的現(xiàn)場施工提供技術(shù)指導(dǎo)，有效保證了大橋的施工進(jìn)度，獲得了參建單位的高度認(rèn)可。

花江峽谷大橋是六枝至安龍高速的重點(diǎn)控制工程，建成后將極大縮短六枝到安龍交通距離，進(jìn)一步完善貴州交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)帶動(dòng)周邊少數(shù)民族村寨、懸崖度假及戶外極限運(yùn)動(dòng)等資源開發(fā)，與壩陵河大橋、平塘大橋等共同構(gòu)成貴州橋梁資源矩陣。

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圖文｜毋浩杰 白紅麗 黃奕萌

來源｜橋科院